F37減速機機構(gòu)精度分析。平行軸減速機傳動誤差是衡量擺線鋼球行星傳電機構(gòu)傳電機能的重要指標之，因為傳動誤差的大小對傳動是種波動和干擾，為了消除這種不利的影響，需要對擺線鋼球行星傳動的傳動誤差進行分析，從而可在理論上對斜齒輪減速機傳動精度的控制及進步予以指導，并據(jù)此提出公道的設計和工藝要求。F系列減速機傳動作為種精密度較高的傳動裝置，對平行軸減速機傳動精度要求很高，要求傳動平穩(wěn)并且要有較高的接觸精度，不答應有較大的振動和噪聲?，F(xiàn)在內(nèi)外對F系列減速機傳動的整機誤差分析沒有建立起成熟的數(shù)學分析模型及相關的經(jīng)驗公式用于指導出產(chǎn)。對平行軸減速機傳電機構(gòu)誤差進行分析，找出各個誤差源在總的F系列減速機傳動誤差中占據(jù)的位置，以便在該傳動設計階段就能通過確定各原始誤差的大小及傳電機構(gòu)的結(jié)構(gòu)尺寸來終控制該傳電機構(gòu)的傳動誤差，以知足對其傳動精度提出的要求。本課題研究的主要內(nèi)容為F37減速機傳動的誤差分析,包括擺線盤齒廓結(jié)構(gòu)參數(shù)與齒廓誤差的影響關系;等速輸出機構(gòu)的誤差分析;平行軸減速機傳電機構(gòu)的傳動精度分析。

對于齒輪減速機傳動，其主要構(gòu)件擺線盤齒廓誤差受何種因素影響及有何影響規(guī)律，誤差與傳動精度有何種關系等題目是研制開發(fā)該傳電機構(gòu)先需要解決題目。根據(jù)傳動誤差變化規(guī)律，通過計算機對傳動誤差進行實時修正或者補償，可以提高進步傳電機構(gòu)的傳動精度。這不僅進步了評定精度的可靠性同時也進步了丈量效率。過去使用齒距、齒形、齒向、齒厚等幾何參數(shù)誤差，現(xiàn)今發(fā)展到根據(jù)傳動特性，從運動學觀點劃定、評定傳動精度的各項傳動誤差。在工程實際中，更重要的是如何根據(jù)平行軸減速機精度要求分配各構(gòu)件的公差。各項誤差定義、性質(zhì)以及和定義緊密親密相關的丈量原理是研究傳動精度理論的基本內(nèi)容。對于般齒輪傳動的傳動精度研究，內(nèi)外已有不少學者做了大量工作，并發(fā)表了良多相關論文。在該傳動的設計階段，通過平行軸減速機誤差分析可對多種設計方案進行比較從中選出佳方案，還可以計算出某原始誤差對傳動精度的影響大小，從而可以找出該傳動中影響傳動精度的樞紐環(huán)節(jié)，明確進步F系列減速機傳動精度的重點和方向，為改善該傳動的設計質(zhì)量和進步設計水平提供資料和依據(jù)。因此，研究擺線鋼球行星傳動的誤差與傳動精度長短常有意義的。擺線盤的誤差評定項目就是基于該傳動的工作精度要求提出的。目前，擺線齒輪的誤差項目還未建立家尺度，對于擺線鋼球行星傳動中的重要構(gòu)件——擺線盤也沒有精度尺度可參考，F(xiàn)系列減速機漸開線齒輪精度尺度,結(jié)合擺線盤的齒廓特點，將齒形誤差、齒距偏差、齒距累計誤差及齒形綜合誤差作為評定擺線盤齒廓誤差的主要項目。平行軸減速機跟著機構(gòu)精度理論、切齒工藝和丈量技術的不斷發(fā)展，F系列減速機評定傳動精度的誤差項目逐漸增多。http://www.mmzz515.com/product/f37jiansuji-cn.html